快遞無甲方？倉儲物流

   八月前幾天（tiān），廣州花都區一片鄉間大棚裏悶熱無比。

  一間十（shí）多平方的板屋是大棚中唯一一片清涼之地，幾個中年男人在煙霧繚繞的房間裏侃侃而談，坐在茶案邊的是整片大棚的老板王磊(化名)，他所經營的這片區域（yù），為抖（dǒu）音（yīn）數十位達人供應花卉與綠植。

  一位（wèi）快遞（dì）從（cóng）業（yè）人員蕭亮(化名)告訴光子星球，這附近都是做電商的農（nóng）戶，相比城區產（chǎn）業帶，由（yóu）於這裏的派費（fèi）稍高（gāo），同行在此紮堆。“今天你拿下一戶，明天（tiān）可能轉投他家”。

  快遞企業們不僅要在這個悶熱的天氣與偏僻的鄉間麵對（duì）競對的糾纏，還得應付來自平台（tái）的變化（huà）。某供應鏈企業負責人孫民(化名)甚至用“走鋼絲”來形容當下的快遞行業。

  一家快遞企業的廣州轉運（yùn）中心負責人提到，盡管選擇哪家（jiā）快遞（dì）服務商的主動權在商家手中，但商（shāng）家也得綜合考慮成本、消費者反饋、平台考核等多重因素，謹慎選擇快遞服（fú）務商。尤其是今年電商行（háng）業（yè）變動頻頻，稍有不慎（shèn）就會麵臨損失。

  麵對複雜的（de）考核和頻仍的（de）變化，孫民直言自己已（yǐ）經麻了。“哪家平台罰款多?抖爸爸!為什麽叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’，因為家裏（lǐ）都是（shì）爸爸說了算。”孫民這句話有兩個意思：增（zēng）速最快的平台，則越有話語權;基建越不完善的平台，對產業鏈（liàn）的要（yào）求（qiú）便越苛刻。

  一件商品經曆（lì）平台、商家、履約才能最終到達消費者手中。在所有環節中，快遞成了（le）真正（zhèng）的“受氣包（bāo）”——卷服務勢必增（zēng）加快遞考核，增加工作量;卷價格勢必讓商家利潤承壓（yā），導致普遍存在壓低快（kuài）遞運費的需求。

  蕭亮半打趣地總結道：“哪怕今（jīn）天被平台罰了錢，你還是得笑嘻嘻（xī）地上門（mén）攬件。”

  01

  平台變一次，快遞抖三抖

  “設計抖音電商攬派件時效的人（rén），鐵定（dìng）不懂快遞。”林潤(化名)是一家申通某網點負責（zé）人，他提到，抖音電商變動異常頻仍，每一（yī）次都讓他措（cuò）手不及。

  “快遞行（háng）業是個高度依賴標準化賺錢，但又有大量難以標準化的環節。”上述人士（shì）表示，隻有一家平台政策變動，會明顯改變自己的工作流程。

  例如5月，抖音（yīn）電商上線“按需配送”服務（wù），消費者可以自（zì）由選（xuǎn）擇多種（zhǒng）收貨方（fāng）式，甚至可以預約具體送（sòng）貨時間、選擇免（miǎn）打（dǎ）擾服務等。接入的履約主（zhǔ）體不僅包括順豐與京東物流，還接入了三通一達與極兔旗下的中高端（duān）產（chǎn）品，例如中通“好快”、圓通“圓準達”、極（jí）兔“兔優達”等。

  抖（dǒu）音電商此舉，顯然是應對行業服務升級的趨（qū）勢。但一次升級，明顯（xiǎn）增加了商家與快遞的負擔。

  廣（guǎng）州某女裝倉庫負責人阿康(化名)告（gào）訴光子星球，直播電商的波動很大，達（dá）播集中在晚上黃金（jīn）時間（jiān），原本出貨強度就比（bǐ）較高，按照12小時響應，必須當晚得通知快遞服務商上門攬件。“因為要求半夜攬件，一度因為響應速度低，導致店鋪物流分下滑，達人吐槽，小明看看首页（men）換了很多服務商，最終選了中通和極兔。”

  中通擁有加盟製快遞最穩定（dìng）的履約能力，但（dàn）相對價格較高，而極兔的（de）價格和服務居中，且能夠深夜攬件，所以他向後者傾斜了一部分資源。“隻要不（bú）降（jiàng）物（wù）流分，能便宜（yí）就便（biàn）宜，一些偏遠地區用郵政兜底（dǐ）。”

  抖音電商曾對到貨時（shí）長有過一次“一刀切”，要求用戶下（xià）單後，必須在48小時內送到手中。“省內24小時內（nèi），省外48小時，正常情況下，這個時效隻能保證送到湖北，過了黃河就不行，更別提東北。”為了解決時效問題，阿康的公司不（bú）得不在華北又開了一個倉。

  一些有實力的（de）商家或者品牌，選擇與供應鏈公司協同，並與快遞（dì）公司合作，提升貨流（liú）效率。

  光子星球在華南走訪時了解到，東鵬特飲、陶陶居，以及一些抖係美妝品牌，與供應鏈（liàn）公司打通數據，產（chǎn）品走下產線直接發往雲倉，雲倉收到訂（dìng）單（dān）後，完成出貨、聯係承運方發貨。

  在承運環節（jiē），快遞公司大客戶部（bù）門（mén）會派專人全程跟蹤品牌經（jīng）營，並參與規劃，以便即時匹配客戶需求。一位加盟（méng）製快遞公司華南某轉運中心負（fù）責人表示，總部開了綠色通道，會提前參與策劃，實時（shí）跟蹤訂單情況，並聯係（xì）就近網點專車專運。

  電商價格戰愈演愈烈，最終還是傳導到了快（kuài）遞。年初，中通為了搶奪市場份額（é），給省區設置了較高（gāo）的（de）日均單量考核，迫（pò）於壓力從省區到網點不得不麵對兩難（nán）的境地：要麽挨罰，要麽以價換（huàn）量。一些繃不住（zhù）的網點，甚（shèn）至以低於（yú）成本價的方式吸引客戶，導致廣州快遞市場一（yī）天一個價格。

  每當孫民透過（guò）窗戶看到有人提著茶葉走（zǒu）入供應鏈廠區（qū），他（tā）便知道是快遞網點老板登門拜會了（le）。無事不登三寶殿，老板（bǎn）來的目（mù）的（de）隻（zhī）有一個，那就是“改價”。

  原（yuán）因是供應鏈公司與客戶會按照一個公允價，簽訂一年的合同（tóng）。“快遞單價漲多了小明看看首页受不了，因為都是從小明看看首页兜裏搶;跌得太多勢（shì）必導致服（fú）務質（zhì）量下滑，小明看看首页（men）沒（méi）辦法給客戶交差。”所以，當遇（yù）到價（jià）格極低之時，他反（fǎn）而會給供應商漲價。

  “我自己在廣州做供應鏈（liàn），在老家開了個共配，很清楚各家毛利。”上述人士表示。

  02

  下鄉、進場（chǎng）、攀親戚

  “現在，嘴最甜、態度最好的就是廣州快遞網點老板。”

  沒有穩定的合作，隻（zhī）有（yǒu）變動的市場（chǎng），作（zuò）為產糧（liáng）區的廣州，快遞行業在平（píng）台變化中，時時刻刻麵臨著同行（háng）競爭。以前中通（tōng）和圓通對峙，申通（tōng）、極（jí）兔、韻達捉對廝殺，現在整個華南地區（qū）處於五家混戰。

  一位快遞行業資深人士告（gào）訴光子（zǐ）星球，整個市場蛋糕就那麽大，中通搶（qiǎng）了圓通市（shì）場（chǎng）份額（é），圓通不知（zhī）道（dào）又從那兒薅了（le）單子，上半年單量也沒少，申（shēn）通大差不差，到頭來倒是極兔市場份額增長了3%。“最慘（cǎn）的（de）是韻達，前些年還是行（háng）業前三，現在屬於是吊車尾了。”

  當價格殺到地板，行業自然變（biàn）得透明，各家深淺畢露無疑，這（zhè）顯然是完全市場競爭最大的魅力——劇烈波動到最後（hòu），總會回歸到一個（gè）相對合（hé）理的水位（wèi）。對於網點來說，價格拉不開（kāi）差距，又背著平台（tái）和總部考核，要想獲取（qǔ）增（zēng）長，隻能從（cóng）服務上找補。

  “叔，我遠祖也是孝感（gǎn）的，咱（zán）們都一個姓，八代之前可是一家人呐!”某快消商（shāng）家老板郝思明(化名)日前告訴光子星球，他的網（wǎng）店日均訂單量在5000以上，某通網點老板為了爭取（qǔ）自己，連著半（bàn）個月找他喝茶，得知自己老家（jiā）後，竟然（rán）攀起了（le）親（qīn）戚。

  “小明看看首页最早用韻達，經常丟包，切（qiē）了別家A通;另一家老板（bǎn）經常送茶、請客吃飯，誌趣相投，性價比（bǐ）比較高，勻了1千單;B通是我老婆小學同學的老公，出於人情給了一千單，這個認親戚的，隻擠出來500單給他。”

  靠人情和（hé）服務搶奪客戶（hù）的現象簡直如家（jiā）常便飯。

  一（yī）位快遞網點負責人提到，拿下淘寶某服（fú）裝細分TOP1商家，既不是靠價格，也不（bú）靠奇技淫巧，全靠（kào）日積月累的情感攻勢。

  兩（liǎng）年前，這位商家的庫房設在一幢樓裏的一層與四層，且僅有一部電梯，攬收效率不僅低，一（yī）旦遇到意外情況，還得人力搬運。最早用韻達，可是經常丟包、丟件，做了大半年也不賺錢。一氣之下換了中通，結果（guǒ）中通隻收一樓的件，迫使這位商家不得不（bú）另（lìng）尋供（gòng）應商。

  “跟老板聊了幾（jǐ）次，都沒談成，直到有一次找我借（jiè）兩個人，幫助搬運（yùn），我爽快地（dì）答應了。”這位網點老板說，那天他看著小明看看首页搬了個通宵，當即決定把大部分量都切給小明看看首页（men）。一年後，這家老板（bǎn）希望換個倉庫，也是這（zhè）家（jiā）快遞幫忙聯係。

  “坦誠地說，我（wǒ）們的價格不是最（zuì）便宜的，小明看看首页天天都會遇到同行的客戶經理拿著更低的價格來撬單。”上（shàng）述（shù）網點老板（bǎn）表示，客戶雖然很在意單票價格，但他們很清楚，服務和時效同樣能幫他們省（shěng）下（xià）錢。

  華南地區（qū）不僅快遞殺得厲害，遍布各地的雲倉與伴生的黃牛，還進一步（bù）加劇了市（shì）場動蕩。據業內人士反映，黃牛手握很（hěn）高的日（rì）均（jun1）單量，且隻認價格（gé）。一旦價格不是最低（dī），“交情好就砍單量，交情（qíng）一般，立馬找別家”。

  03

  “在快遞麵前，人人都是甲方”

  孫民認為（wéi），加盟製快遞大多依賴層級與攤（tān）派考核指標，搶奪市場份額，這種方式（shì）正在讓基層（céng）網點處於賠本賺吆喝的狀態下。他甚至提到（dào），但凡大促，整個廣州快遞網點沒有一個掙（zhèng）錢的。

  珠三角地（dì）區是（shì）快遞行業非常重要的“產糧區”之一（yī），光子星球走訪中發現，產糧區（qū）的快遞單價幾乎處於貼著成本運（yùn）作的情況。核（hé）心原因在於平台（tái）側，過去一（yī）年的低價戰事（shì），即便發貨量增長，但客單價較低，商家為（wéi）了擠出利潤，隻得想盡一切辦法（fǎ）壓低成本。

  以王磊的綠植為例，最高客單價39.9元，其中有10-25%是給達人的傭金，5%是快（kuài）遞運費（fèi），如果考慮高達50%的退貨（huò）率/棄貨率，稍不注（zhù）意，利潤便會為負。“如果不是用了多年，哪家便宜我就用哪家了。”

  商（shāng）家的寒氣傳導給快遞，壓力了行業整體毛利空間，而卷服務(時效與上門（mén）)則增加了成（chéng）本。

  廣州市（shì）區某快遞網點老（lǎo）板提到，一般淡季做利潤，大促這（zhè）類（lèi）旺季賠利潤。“淡季，搬運20元/小時，20-30平的車兩三（sān）百（bǎi）元（yuán）;一道旺季，隻要是個活（huó）人就給40元，車的價格在1000-1500元，嫌貴?延誤了，你就等（děng）著平台和總部扣錢（qián）吧。”

  “用我的話說，快遞是最苦的行業，平台要管你時（shí）效，商家要你服務和價格，消（xiāo）費者還要你上門，你怎麽搞?”上述人士表（biǎo）示，有些平台雖然不會給快遞公司總部下什麽要求，但會在商家端提供時（shí）效排名，從而讓快遞公司不斷（duàn）內卷。

  “現（xiàn）在讓我回去做快遞高管我都不（bú）願意!”孫民發現，自己轉行做供應鏈後才發現，居然（rán）物（wù）流行業中，還有這麽一個（gè）環節可以當（dāng）一次小甲方：大包頭是廠家（jiā），小明看看首页是二（èr）包頭，客戶進了我的倉，得我說了算。

  “如果是快遞，人人（rén）都是你的甲方。”

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