快遞無甲方？倉儲（chǔ）物流

   八月前幾天，廣州花都區一片鄉間大棚裏悶熱無（wú）比。

  一間十多平方的板屋是大棚中唯一一（yī）片清涼之地，幾個（gè）中（zhōng）年男人在煙霧（wù）繚繞（rào）的房間裏侃侃而談，坐在茶案邊的是整片大棚（péng）的老（lǎo）板（bǎn）王磊(化名)，他所經營（yíng）的這片區（qū）域，為抖音數十位達人供應（yīng）花卉與綠植。

  一位快遞從業人員（yuán）蕭亮(化名)告訴光子（zǐ）星球，這附近都是做電商（shāng）的農戶，相比城區產業帶，由於這裏的派費稍高，同行在（zài）此（cǐ）紮堆。“今天你拿下一戶，明（míng）天可能轉投他家”。

  快遞企業們（men）不僅要在這個悶熱的天氣與偏僻的鄉間麵（miàn）對競對的糾纏，還得應付來自平台的變化。某供應鏈企業負責人孫民(化名)甚（shèn）至用“走鋼（gāng）絲”來形容當下的快遞行業（yè）。

  一家快遞企業的廣州轉運中（zhōng）心負責人提到，盡管選擇哪家快遞（dì）服務商的主（zhǔ）動權在商家手中，但商家也得綜合考慮成本、消費（fèi）者反饋（kuì）、平台考核等多重因素，謹慎選擇快（kuài）遞服務商。尤（yóu）其是（shì）今年電商行業變動頻頻，稍有不慎就會麵臨損失。

  麵對複（fù）雜的考核（hé）和頻仍的變化，孫民直言自己已經麻了。“哪家平（píng）台罰（fá）款多（duō）?抖（dǒu）爸爸!為什麽叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’，因為家裏都是爸爸說了算。”孫民這句話（huà）有兩個意思：增速最快的平台，則越有話語權（quán）;基（jī）建越不完善的平台，對產業（yè）鏈的要求便越苛刻。

  一件商（shāng）品經曆平台、商家、履約才能最終到達消費者（zhě）手中。在所有環節中，快遞成了真正的“受氣包”——卷服務（wù）勢必增加快遞考核，增加工作量;卷價格勢必讓商家利潤承壓（yā），導致普遍存在（zài）壓低快遞（dì）運費的（de）需求。

  蕭亮半打趣地總結（jié）道：“哪怕今天被平台罰了錢，你還是得笑（xiào）嘻嘻地上門攬件。”

  01

  平台變一（yī）次，快遞抖三抖

  “設計抖音電商攬（lǎn）派（pài）件時效的人，鐵定不懂快遞。”林潤(化名)是一家申通某網點負責人，他提到，抖音電商變動異常頻仍，每一次都讓他措手不及。

  “快遞行業是個高度依賴標（biāo）準化賺錢，但又有大（dà）量難以標準化的環節。”上述（shù）人（rén）士表示，隻（zhī）有一家平台政（zhèng）策（cè）變動，會明顯改變自己的（de）工作流（liú）程。

  例（lì）如5月，抖音電商上線“按需配送”服務，消費者可以自（zì）由選擇多種收貨方式，甚至（zhì）可以預約具體送貨（huò）時間、選擇（zé）免打擾服務等。接入（rù）的（de）履約主體不僅包括順（shùn）豐與京東物流，還（hái）接入了三通一達與極兔旗下的中高端產品（pǐn），例如中通“好快”、圓通“圓準達”、極兔“兔優達”等。

  抖音電商此舉，顯然是應（yīng）對行（háng）業服（fú）務升級的趨勢。但（dàn）一次升級，明顯增加了商家與快遞的負（fù）擔。

  廣州（zhōu）某（mǒu）女裝倉庫負責人阿康(化名)告訴光子星（xīng）球，直播電商的波動很大，達播集中在（zài）晚上黃金時間（jiān），原本出貨強度就比較（jiào）高，按照12小時響應，必須當（dāng）晚得通知（zhī）快遞服務商上門攬件。“因（yīn）為要求半（bàn）夜攬件，一度因為響應速（sù）度低，導致店鋪物流（liú）分下滑（huá），達人吐槽，小明看看首页換（huàn）了（le）很多服務商，最（zuì）終（zhōng）選了中通和極兔。”

  中通擁有加盟製快遞最（zuì）穩定的履約能力，但（dàn）相（xiàng）對價格較高，而極兔的價格（gé）和服務居中，且能夠深夜（yè）攬件，所以他向（xiàng）後者（zhě）傾斜了一部分資源。“隻要不降物流（liú）分，能便宜（yí）就便宜，一些偏遠（yuǎn）地區用郵政兜底（dǐ）。”

  抖音電商曾對到貨時長有過一次“一刀切”，要求（qiú）用戶下單後，必須在48小（xiǎo）時內送到手中（zhōng）。“省內24小時內，省（shěng）外48小時，正常情況下，這個時效隻能保證送到湖北，過了（le）黃河就不行，更別提東北。”為了解決時效問題（tí），阿康的公司不得不在華北又開了一個倉。

  一些有實（shí）力的商家或者品牌（pái），選擇與供（gòng）應鏈（liàn）公司協同，並與（yǔ）快（kuài）遞公司合作，提升貨流效率。

  光子星球（qiú）在華南（nán）走訪時了解到，東鵬特飲、陶陶居，以及一些抖係美妝品牌，與供應鏈公司打（dǎ）通數據，產品走下產線直接發往雲倉，雲（yún）倉收到訂單後，完成出（chū）貨、聯係承運方（fāng）發貨。

  在承（chéng）運環節，快遞公司大客戶部門會派（pài）專人全程跟（gēn）蹤（zōng）品牌經（jīng）營，並參與規劃，以便即時匹配客戶需求。一位加盟製快遞公司華南某轉運中心負（fù）責人表示，總部（bù）開了綠（lǜ）色通道，會提前參與策劃，實時跟蹤訂單情（qíng）況，並聯（lián）係就近網點（diǎn）專車專運（yùn）。

  電商價格戰愈演愈烈，最終還是（shì）傳導到了（le）快遞。年初，中通為了搶奪市場份額，給省（shěng）區設置了較高的日均（jun1）單量考核，迫於壓力從省區到網點不（bú）得不麵對兩難的（de）境地：要（yào）麽挨罰，要麽以價（jià）換量。一些繃不住（zhù）的網點，甚至以低於成（chéng）本價的方式吸引客（kè）戶，導致廣州快遞市場一天一個（gè）價格。

  每當孫民透過（guò）窗戶看到有（yǒu）人提著茶葉走（zǒu）入供應鏈廠（chǎng）區，他便知道是快遞（dì）網點老板登（dēng）門（mén）拜會了。無事不登三（sān）寶殿，老板來的目的隻有一個（gè），那就是“改價”。

  原因是供應鏈公司與客戶會按照（zhào）一（yī）個公允（yǔn）價，簽訂一年的合同。“快遞單價漲多了我（wǒ）們受不（bú）了，因（yīn）為都是從小明看看首页兜裏（lǐ）搶;跌得太多勢必導致服務質量下滑，小明看看首页沒辦（bàn）法給客戶交差。”所以（yǐ），當遇到價格極（jí）低之時，他反而會給（gěi）供應商漲價。

  “我自己在（zài）廣州做供應（yīng）鏈（liàn），在老家開了個共配，很清楚各家毛利。”上述人士表示。

  02

  下鄉、進場、攀親戚

  “現在，嘴最甜、態度（dù）最好的就（jiù）是廣（guǎng）州快遞網點老板（bǎn）。”

  沒有穩定的合作，隻有變（biàn）動的市場，作為產糧區的（de）廣州，快遞行業在平台變化中，時時刻刻（kè）麵臨著同行競爭。以前中通和圓通對峙，申通、極兔、韻（yùn）達捉對廝殺，現在整個華（huá）南地區處於五家混戰。

  一位（wèi）快遞行業資深人士告訴（sù）光子星球，整個市場（chǎng）蛋糕就那麽大，中通搶了圓通（tōng）市場份額，圓（yuán）通不知道又從那兒薅了單子，上（shàng）半年單量也沒少，申通大差不差，到頭來倒是極兔市場（chǎng）份（fèn）額增長了3%。“最慘的是韻達，前些年還是行業前三，現在屬於是吊（diào）車尾了（le）。”

  當價格殺到地板，行業自（zì）然變得透明，各家深淺畢露無疑，這顯（xiǎn）然是完全市場競爭最大的魅力——劇烈波動到最後，總（zǒng）會回歸到一個相對合理的水位。對於網點來說，價格拉（lā）不開差距，又背著平台和總部考核，要想獲取增長，隻能（néng）從服務上找補。

  “叔，我遠祖也是孝感的，咱們都一個姓，八代之前可（kě）是一（yī）家人呐!”某（mǒu）快消商家老板郝思明(化名)日前告訴光子星球，他的網店日均訂單量在（zài）5000以上，某通網（wǎng）點老板為了爭（zhēng）取自己，連著半個月找他喝茶，得知自（zì）己老家後，竟然攀起了親戚。

  “小明看看首页最早（zǎo）用（yòng）韻（yùn）達，經常丟包，切了別家A通;另一家老板經常送茶、請客吃飯，誌趣（qù）相投，性價比比較高，勻了1千單;B通是我老婆小學同學的（de）老公，出於人情給了一千單，這個認親戚的，隻擠出來500單給他。”

  靠人情和服務搶奪客戶的現象簡直如家常便飯。

  一位快遞網點負責（zé）人提到，拿（ná）下淘寶某服裝細分TOP1商家，既不是靠價格，也不靠奇技淫巧，全靠日積月累的情感攻勢（shì）。

  兩年前，這（zhè）位商家的庫房設在一幢樓裏的一層與四層，且僅有一部電（diàn）梯，攬收效（xiào）率（lǜ）不僅低，一旦遇到意（yì）外情況，還得人力搬運。最早用韻達，可是經常丟包、丟件，做了大半年也不（bú）賺錢。一氣之下換了中通，結果中通隻收一樓的件，迫使這位商家不得不另尋供應商。

  “跟老板聊了幾次，都沒談成，直到有一次找我借兩個（gè）人，幫助搬運，我爽快地答應了。”這位（wèi）網點老板說，那天他看著小明看看首页搬了個（gè）通宵，當即決定把大部分量都切給小明看看首页。一年後，這家老板希望換（huàn）個倉庫，也是這家快遞幫忙聯係。

  “坦誠地說，我（wǒ）們的價格（gé）不（bú）是最便宜的，小明看看首页天天都會遇到同行的客戶經理拿著更（gèng）低的價格來撬單。”上述網點老板表示，客戶雖然很在意單票價格，但他們很清楚，服務和（hé）時效同樣能幫他們省下錢。

  華南地區不僅快遞殺得厲害，遍（biàn）布各地的雲倉與伴生的黃牛，還進一步加劇了市場動蕩。據業內人（rén）士反映，黃牛手握很高（gāo）的日均單量，且隻認價格。一旦價格不是最低，“交情好就砍單量，交情（qíng）一（yī）般，立馬找別家”。

  03

  “在快遞麵前，人人都是甲方”

  孫民認為，加盟製快遞大多依賴層（céng）級與攤派考核指標，搶奪市場份額，這種方式正在讓基（jī）層網點處於賠本賺（zuàn）吆喝的狀態下。他甚至提到，但凡大促，整個廣州快遞網點沒有一個掙錢的。

  珠三角地區是快遞（dì）行業非常（cháng）重要的“產糧區”之一，光子星球走訪中發現，產糧區的快遞單價幾乎處於貼著成本運作的（de）情況。核心原因在於平台側，過去一年的低價戰事，即便發貨量（liàng）增長，但客單價較（jiào）低，商家為了擠出利（lì）潤，隻得想（xiǎng）盡一（yī）切辦法壓低（dī）成本。

  以王磊的綠植為例，最高客單價（jià）39.9元，其中有10-25%是給（gěi）達人（rén）的傭金，5%是（shì）快遞運費，如果考慮高（gāo）達50%的退貨率/棄貨率，稍不注意，利潤便會為負。“如果不是用了多年，哪家便宜我就用哪（nǎ）家了。”

  商家的寒氣傳導給快遞（dì），壓力了行業整體毛利空間，而卷服（fú）務(時效與（yǔ）上門)則增加了成（chéng）本。

  廣州市區某快遞網點老板提（tí）到，一般（bān）淡季做利潤，大促這類旺（wàng）季賠利（lì）潤。“淡季，搬（bān）運20元/小（xiǎo）時，20-30平的車兩三百（bǎi）元;一道旺季，隻要是（shì）個活人就（jiù）給40元，車的（de）價格在1000-1500元，嫌貴?延誤了（le），你就等著平台和總部扣錢吧。”

  “用我的話（huà）說，快遞是最苦的行業，平台要管你時效，商（shāng）家要（yào）你服務和價格，消費者還要你上門，你怎麽搞?”上述人士表示，有些平台雖（suī）然（rán）不會給快遞公司總部下什麽要求，但會在商家端提供時效排名，從（cóng）而讓快遞（dì）公司不斷內卷。

  “現在讓我回去做快遞高管我（wǒ）都不願意!”孫（sūn）民發現，自己轉行做供應鏈後才發現，居然物流行（háng）業中，還有這麽一個環節可以當一次小甲方（fāng）：大包頭是廠家，小明看看首页是二包頭，客（kè）戶（hù）進了我的倉，得（dé）我說了算。

  “如（rú）果是快遞，人人都是你的甲方。”

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