我國冷鏈物流係統扶植仍需進一步完（wán）善

我國（guó）冷鏈物流係統扶植（zhí）仍需進一（yī）步完（wán）善（shàn）
原（yuán）文出自【中國物（wù）流網】

   從（cóng）整體冷鏈體係而言，我國的食品冷鏈還未（wèi）形成體係（xì），目前，我國還未建立起一套（tào）能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農田到餐桌)的全過程質量狀況的完整體係，缺乏相關的（de）溫度立（lì）法及食品衛生法規執行不（bú）力，致使食品在整個物流過（guò）程中的（de）質量（liàng）狀（zhuàng）況無法得到有效控（kòng）製和保（bǎo）障。
 
    我國食品物流供應鏈被定位（wèi）為“昂貴，易耗食品，無利可圖（tú），容易造成食物中毒”，這為我國食品業在國（guó）際市場上的競爭創造了不利因素，也使我國消（xiāo）費者對食品行業缺（quē）乏信心和忠誠度。
 
    我國（guó）食品冷鏈在倉儲方麵主要存在冷庫結構不合理，布局分散，利（lì）用率不（bú）高的問題。冷藏（cáng）設施和冷鏈裝備不足（zú），原有設備陳（chén）舊，現新有設（shè）備成本高，發展和分布不均衡，同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。國內冷鏈物流（liú）技術更（gèng）需要提高，目前有效（xiào）的溫（wēn）度控製設（shè）施投入有限，冷（lěng）藏物流（liú）供應連的管理和操作（zuò）人員嚴重缺乏，全程冷藏（cáng）控溫運行管理製度急需建立。
 
    據記者了解，在我國由於保鮮技術落後，加之在易腐品低溫倉儲以及冷藏運輸環節沒有（yǒu）做到全（quán）程的冷鏈物流，80％-90％左右的水果、蔬菜、禽（qín）肉、水產品都在普通卡車運輸，致使每（měi）年有（yǒu）100萬噸的（de）水果腐爛變（biàn）質或（huò）貶值處理，捕撈的（de）魚類每年約有40萬噸左右爛掉。有關估計，我國易（yì）腐食品的損耗和浪費每（měi）年高達上億元。另外每年約有20％-25％的果品和30％的（de）蔬（shū）菜在（zài）中轉運輸（shū）和（hé）存（cún）放中腐（fǔ）爛損壞，總量每（měi）年達上億（yì）噸，價值約為（wéi）750億（yì）元。我（wǒ）國目前的冷庫（kù）總容量（liàng）為800多萬（wàn）立方米（mǐ），很多冷庫隻限於肉類、魚（yú）類的冷凍貯藏，而當生產淡季和原料（liào）資源不足時，冷庫往往處於（yú）閑置耗能（néng）狀態（tài）。其中也有蔬菜和（hé）果品的冷（lěng）藏，而且大多數的冷庫經營（yíng）都是個體企業（yè），冷庫的類型（xíng）因此也具有一（yī）定的局限性。由於各類食品對溫度的要求不同，因此個體經營的冷庫並不能（néng）滿（mǎn）足各種食品對（duì）溫度的要求。就目前來講冷庫建設成本資金投入很大，現在建一個中型冷庫（kù）的成本就得2000多萬。記者了解到（dào），自上世紀80年代以來，我（wǒ）國也曾投資數億元人民幣（bì）先（xiān）後修建了100多座氣調（diào）貯藏庫，並從國外（wài）引（yǐn）進了一批較先進的具有一定規模的農產品加工生產線，主要用於農（nóng）副產品的（de）加工儲藏，但由於企業規模小、水平（píng）低，引進的設備不適應國情，利用率不高，導（dǎo）致產品質量不（bú）穩定，使產品的成本相對過高。
 
    我國食品冷鏈（liàn）在運輸（shū）方麵主要存在低溫運輸設備不足，技術落後，管理鬆散，成本（běn）高（gāo）的問題。公（gōng）路（lù）低溫運輸方麵目前我國在有保溫車輛約有3萬多輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占（zhàn）貨運汽車比例僅為0.3％左右，美國為0.8％-1％，英國為2.5％-2.8％，德國等發達國家（jiā）均為2％-3％。歐洲各國汽車冷藏運量占比為（wéi）60％-80％，而我國冷藏運輸占比例約為20％。一般大型企業擁有一（yī）定的冷藏車輛，而大多數冷藏車都是個體經營，其經營（yíng）方式比較鬆散，應用配設溫度記錄儀與智能調溫係統等高科（kē）技手段來保證商品品質的更是少之又少。冷藏運輸車輛（liàng）一般的成本（běn）都是一般普（pǔ）通車輛的2-3倍（bèi）。鐵路冷藏運輸方麵情況也不容樂觀，全國總運行輛33.8萬輛中，冷藏車隻有6970輛（liàng），占2％，冷藏運量僅占易（yì）腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運（yùn）總量的1％。
 
    相比之下，國外冷鏈物流的發展較為成熟，不少歐美發達國家（jiā）已形成了完整的食品冷（lěng）鏈體係。在運輸的（de）過程中，全部采（cǎi）用冷藏車或冷（lěng）藏箱，並（bìng）配以先進的管理信息技術，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內（nèi）的新鮮物品（pǐn）的冷凍、冷藏鏈（liàn），使新鮮物品的冷凍（dòng）、冷藏運輸率及運輸質量的完好率都得到極大提高。
 

作者：中國物通（tōng）網