三年虧損15億，王衛“燒出（chū）”第4家上市公司，與美團搶奪千（qiān）億市場

伴隨著我國電子商務的發展以及零售模式的改變，城市內物流需求增大，而同城配送作為物流的（de）最後一公（gōng）裏。近些年來，各大同城配送平台如雨（yǔ）後春筍（sǔn）般迅速壯大。比（bǐ）如小明看看首页大家所熟知的達達、UU跑腿等，雖然這些同城配送平台給小明看看首页的生（shēng）活帶來了很大便利。但從現實情況來看，如何實現（xiàn）盈利也是擺在這些同城平台麵前最為現（xiàn）實的問題。

而順豐旗下順豐同城配送已完成上市。值得注意的是，順豐同城此次（cì）上市是從（cóng）母公司順豐剝離出來完成上市，已說明順豐對同城業務的（de）重視。作為王衛“燒出”的第4家上市公司，背後（hòu）卻是3年虧損15億，和美團搶奪（duó）千億市場是否能順利嗎？

12月14日順豐同城在港交所完成上（shàng）市，此次上市有幾點值得所有人重點關注。一是雖然順豐同城雖然有母公司順豐控股和蘇炳添的加持（chí），但上市當天股價卻暴跌（diē）9.2%，也說明資本（běn）市場對順豐同城的發展並不是看好。二是此次順豐同城此次上市，和母（mǔ）公司順（shùn）豐（fēng）控股師進行了（le）業務剝離，也說明了順豐控股對同城業務的重視。

據悉，順豐同城本是順豐控股旗下的一個事業部，後來隨著我國同城業務的快速發（fā）展，順豐（fēng）同城開始獨立起來，成為了一家公司。從這也說明未來我國的同城業務將成為後續快遞行業發展的一個新風口，這也是為何（hé）國內的阿裏、美團等企業紛紛（fēn）布局這個市場的原因。

三是順豐同城雖然已完成上市，並在今年邀請蘇炳添作為代言人，但這並（bìng）不能改變（biàn）順豐同城一直是虧損的（de）情（qíng）況。3年的時（shí）間順豐同城（chéng）虧損高達15億元，外界甚至用這是王衛（wèi）“燒出”的第4家上市公司來（lái）形容此次上市。

事實上，目前我國（guó）的（de）同城業務雖然（rán）得到了快速發展（zhǎn），但真正（zhèng）盈利的企業沒有幾個。以達達為例，京東雖然是這（zhè）家（jiā）企業的最大股東，但從（cóng）這（zhè）家企業最近幾（jǐ）年的財務數（shù）據來看（kàn），依舊處在虧損（sǔn）之中。2017年（nián）-2020年虧損分別為（wéi）14.5億元、18.8億元（yuán）、16.7億元、18.8億元、17.1億元。

達達雖然運（yùn）營幾年（nián），並在同城配（pèi）送上有著較大的市場份額，那到底（dǐ）如何盈利（lì）達達依舊無法找（zhǎo）到新的突（tū）破點。今（jīn）年的達達依舊是處在虧損階段，Q1-Q3累計高達18.9億元。那麽對於順豐同城來說，後續如（rú）何盈（yíng）利也是（shì）擺在企業麵前最為（wéi）現實的問（wèn）題。

據（jù）相關數據顯示，伴隨著我國同城快遞的迅速興起，未來同城配送的市場份額有望突（tū）破上（shàng）千億元。這也是為何國內的阿裏、京東、美團等企業紛紛搶占這個市場的原因，而順豐同城也是（shì）要和美（měi）團、阿裏等（děng）企業搶（qiǎng）奪千億（yì）市場份額。但對順豐同城（chéng）來說，短時間內恐怕很難實現（xiàn）盈利，其原（yuán）因大概（gài）如下。

一是從業務模式來看，同城配送要想（xiǎng）實現盈利，必須要以高訂單為（wéi）基礎，否則對企業來（lái）說，很難有大的突破。小明看看首页以達（dá）達為例，來給大家計（jì）算一筆賬，達達在同城配送上根據（jù）客戶距離不同，所製定的價格不同。但均價一般在4元每單，騎手抽成為80%，也就說是平台每單的毛利潤為20%，也就是0.8元。

但由於目前我國同城配送業務售後並不（bú）低，扣（kòu）掉各種售後，企業盈利成本等因素，若沒有（yǒu）一個很高的日配送量（liàng）企業在盈利上很難有一個大的突破。大家試想下，一旦到平台手中0.8元，平台在各地區所投入的人力、物力、財力等因素，企業如何盈利。

二是市場份額（é）不（bú）高，順豐同城雖頂著順豐的頭銜，但和美團、餓了麽、達達、閃送（sòng）送企業相比，所占的市場份額並不高。在（zài）低利潤的情（qíng）況之（zhī）下，訂單又不多（duō），企業又怎麽（me）可能會實現盈利呢？而（ér）且在這（zhè）裏還牽扯到一個問題，若（ruò）順豐同城把給配送員（yuán）的抽成比例降低的話，則（zé）這些配送員也必然會流向其他平台。

在這種情況之下，順豐同城的盈利（lì）也是擺（bǎi）在企業發展麵前最（zuì）為現實的問題。那麽，對於順豐同城來（lái）說，如（rú）何破解盈利難題呢？小明看看首页認為可以從以下幾點入手來提升企業的利潤。

一是建立企業信息數據庫，建立公開公平的價格標準。在加強信息技術引進和應用的基礎上，根據數據整合與分析，提供運輸解決方案的優化處理。由於同城平（píng）台對信息技（jì）術和互聯網應用的依賴程度相對較高，同城平台商業模式在大（dà）數據背景下的發展必（bì）然需要建立在對數據的（de）整合和分析之（zhī）上，為進一步科學應用和發展提供平穩（wěn）支撐。

二是利用大數據合理規劃物流運輸（shū）係統車輛路徑選擇，也是提高物流企業（yè）經（jīng）濟效益的關鍵。以最少車輛數、最小車（chē）輛總行程等優化路徑（jìng）和資源配置（zhì）方式完（wán）成預定貨物配送任務，從而達到最小成本或者最短時間等目標，合理解決（jué）配送車輛路徑優化問題。

三是通過大數據雲計（jì）算和挖掘（jué）算法，順豐同城可以利用數據記錄（lù）進一步分析貨物配送（sòng）路徑的契合度，采用訂單合並的（de）方式，集中分配給相（xiàng）應配（pèi）送（sòng）員。在對配送訂單進行合（hé）並時，對相關維度（dù）的影響因素聯動分析和綜合分析，合理利用（yòng）基於位置服務等係統輔助，對配送車輛和配送站點準確定位並提（tí）高訂單合並的（de）效率（lǜ）。

四是提升服務質量，由於順豐同城的發展仍屬初期，發展節奏依然不穩（wěn）定，出現的（de）一些問題仍然會影響客流量和（hé）訂單量（liàng）的（de）穩定。因此對於順豐同城要不斷的提升服務質量來不（bú）斷的穩定客戶，提升客戶（hù）的感知度，以做到差異化競爭（zhēng）。

雖然順豐同城已成功地完成上市，但3年虧損15億也說（shuō）明（míng）目前企（qǐ）業發展還存在一定問題。此外，從整個行業發展來看，目前整個行業基（jī）本上都是處在虧損階段。同城業務雖然擁有千億級別的市場，但整個市（shì）場的（de）發展還需不斷完善。

未來順豐（fēng）同城如何打破（pò）行業現狀，提升企業（yè）利潤，也（yě）是擺在企業（yè）麵前當務之急迫切需要解決的問題。最後想問下（xià），各位覺得目前同城配送哪家發展比較好呢？