“反內卷”下快遞漲價了，派費呢？

    過去十年，快遞行業最刺激的戲碼莫過於價格戰。1塊錢發（fā）全國並不稀（xī）奇，在電商旺季價（jià）格還能（néng）被壓得更低（dī）。在一些產量區（qū）如義烏，最低甚（shèn）至隻要0.8元就能寄全國。

  企（qǐ）業拚命卷單量，網點咬牙接包裹，快遞員靠微薄派費苦撐，一度成為行業的真（zhēn）實寫照。

  但今年夏（xià）天，劇情突然反（fǎn）轉。漲價通知像連鎖反應（yīng）般此起彼伏：義烏率先提價，廣東全省跟進，福建、江蘇、江西、京津冀接連加入（rù）漲價隊伍（wǔ）。看（kàn）似微不足道的兩毛錢（qián），卻讓這個行業彌漫著一種前（qián）所未有的默契。

  這一（yī）次，不（bú）再是某（mǒu）一家企業的孤勇，而是（shì）監管部門定調、行業協會呼應、快遞企業集體（tǐ）行（háng）動的結果。於是，問題來了：快遞漲價，就真的意味著“反內卷”了嗎?

  01

  為（wéi）何非（fēi）漲（zhǎng）不可?

  期盼價格理性回歸，快遞行業已喊了多（duō）年。但過去，每一次漲價嚐試都因同（tóng）行不配合而不了了之（zhī）——一家調價，另一（yī）家趁機降價搶單，市場份額立刻被蠶食（shí）。反而會引發新一輪的降（jiàng）價（jià）。於是，價格戰愈演愈烈，“1元發全（quán）國”的極（jí）端案例比比皆是（shì）。

  然而，行業的基本盤已難以支撐：

  成本端：人工成本、油價、租金連年上漲;

  利潤端：單票收入（rù）不斷（duàn）下滑，企業“量增利減”;

  服務端：網點和快遞員被壓榨，收入不（bú）足以支撐穩定運營，服務質量頻頻受質疑。

  政策的發力成為最後的推手。監管部門（mén）明確“整治低價無序競爭”，等於給（gěi）了快遞企業“漲價合法性”，也為（wéi）行業“自（zì）救”打開了（le）窗口。漲價，已經不隻是市場選擇，而是行業轉型的必然要求。

  02

  直營與（yǔ）加盟：兩種不同的落袋邏輯

  漲價是表象，更關鍵的問題是：漲價的錢落到（dào）了誰的口（kǒu）袋?

  1. 順豐：直營體係的相對簡單

  順豐是直營模式。寄件價格提高後，收益直接歸（guī）總（zǒng）部。總部可以決定是否通過工（gōng）資、績效（xiào）、補貼的方式反饋給員工。雖然順豐以服務質量見長、待遇（yù）相對較高，派（pài）費能否提高（gāo），取決於總部的利潤分配意願。

  2. 三通一達與極兔：加盟體係的複雜（zá）傳導

  加盟製快遞鏈條更長：

  漲（zhǎng）價部分首先進（jìn）入總部;

  總部是否上調派費，決定網點能否分紅利;

  網點在客戶壓力與任務指標下，可能通（tōng）過返點繼（jì）續壓低價（jià）格;

  快（kuài）遞（dì）員層麵往往難以感受到收入改善。

  因此，漲價在直營體係裏可能直接傳導，在加盟體係裏，可能被層層稀釋。結果是：消費者支付更多，但（dàn）快遞員收入未必提高。

  03

  這次漲價潮有何不同?

  與（yǔ）以往相比，這次漲價有三個顯著特征：

  範圍之廣：從義烏到京（jīng）津冀，從華東到中部，區域試（shì）點逐漸全國推廣。

  協同性強：各大企業幾乎同步宣布漲價，避（bì）免了“有（yǒu）人漲、有人（rén）降”的囚徒困境（jìng）。

  監管背（bèi）書：過去漲價常（cháng）不了了之，如今政策導向下，監管部門主動進行“反內卷”治理。

  這三點，決定了這次漲價潮不僅是企（qǐ）業博弈（yì），更是政策推動下的行業集體行動。

  04

  漲價（jià）≠反內卷：三大隱憂

  盡管漲價潮來勢洶洶，但它能否真正成為（wéi）“反（fǎn）內卷”的拐點，仍有三大隱憂：

  1. 明漲暗降的（de）風險

  網點為留（liú）客戶，可能通過返點抵消漲價。表麵價格上調，實際仍在低價競爭。

  2. 隻漲不提質的風險

  消費者能接（jiē）受漲價，但前提（tí）是“漲（zhǎng）得值”。如果服務（wù）質量沒有（yǒu）同步提升，漲價隻會激發不滿。

  3. 末端利益缺位的（de）風險

  漲價收益如（rú）果沒（méi）有落實（shí）到派（pài）費，快遞員和網（wǎng）點的處境不會（huì）改善，行業依舊難（nán）以擺脫內卷。

  05

  價格（gé）戰的悖論（lùn）

  “在美國，對於 0.5-1 公斤重、標準地麵寄送的小包裹，UPS 或 FedEx 的普通費（fèi）率通常在 8 到 15 美元 左右。地獄級（jí）難度下，中（zhōng）國某些快遞企業曾將單票價格壓低至 1 元人民幣（bì）以下。這種巨大差距，正是中國快遞“價格戰”之深的一個體現。”

  在日本，雅瑪多通過工會保障，確保派費調整直達快遞員。

  相比之下，中國快遞業十年價格戰，把單票價格打到全球最（zuì）低水平。電商成本降低了，但行業（yè）利潤率也被打穿，末端勞動者成了犧牲（shēng）品。

  這次漲價如果（guǒ）能建立派費透明機製（zhì），將是行業從（cóng）“低價換量”向“優質優價”轉（zhuǎn）型的關鍵一躍。

  06

  真正反內卷，需要什麽?

  要讓這場“反內卷式漲價”不淪（lún）為空喊口號，至少得滿足（zú）幾（jǐ）個前提。

  要統一：不能隻（zhī）在個（gè）別省份、幾個“產糧（liáng）區”裏調價，否則單量馬上會被價格窪（wā）地虹吸走，漲價的一方很快就會被迫打回原形（xíng）。全國（guó）統一，才是真正意義上的行業共識。

  要讓派費透明（míng）：價格上調隻是第一步，隻有讓網點和快遞員清清（qīng）楚（chǔ）楚地看到那兩毛錢到底去了哪兒（ér），漲價才算有了（le）說服力。

  要有穿透（tòu）式（shì）監（jiān）管：漲價的錢，不能在（zài）總部（bù）和加盟商之間層層消耗掉。誰拿走了，誰暗地裏打折返利，都得有機製盯得住。否則（zé）“明麵漲、暗（àn）地降”，最後還是原（yuán）來的怪圈。

  服務（wù）得跟上：消費者不是不能接受漲價，但至少得覺得“值”。派件更及時，丟件率更低，服務體驗（yàn）更好，讓客戶心（xīn）甘情願為這兩毛錢買單。否則（zé），價（jià）格上去了，口（kǒu）碑掉下來了，又是一輪惡性循環。

  說到底，漲價隻是手段（duàn），不是目的。真正的反內卷，不是多收了幾（jǐ）毛（máo）錢，而是能否借此機會，把快遞業的利益分配、服務品質和行業生態重新調順。

  紙麵反內卷，還是實質反內卷?

  這場漲價潮，至少表明行業正在擺脫畸形的價格邏輯。它是快遞行業“由大到強”的必經之路，也是政策推動下的一次行業重（chóng）構。

  但要真正（zhèng）實現反（fǎn）內卷，不能隻看（kàn）價格表漲了多少，而要（yào）看派費是（shì）否提升，快遞員的收入是否改善，服（fú）務是否更優質。

  一場兩毛錢的漲（zhǎng）價，可能成為行業分水嶺。它能不能成為（wéi）快（kuài）遞員的福（fú）音，而不隻是總部的財務數字，才是真（zhēn）正檢驗反內卷的答案。

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