正本提（tí）單與電放提單的區別

1)正本提單（dān）(Original OcEAN Bill of Loading)是指經（jīng）過承運（yùn）人、船長或其代理人簽字蓋（gài）章並注明簽（qiān）發日期的提單。一套提單通常是“三正三副（fù）”，任何（hé）一個正本都可以作為提貨憑證，一（yī）般是全套正本提單一起流轉（zhuǎn）。發貨人shipper發運後，一般是通過銀行(跟單（dān）信用證或托收收匯)將全套正本提單轉交收貨人consignee(發貨（huò）人隻要把符（fú）合信用（yòng）證要求（qiú）的單據交（jiāo）給銀行（háng），銀行（háng）就給發（fā）貨人支付貨款;收貨人隻（zhī）要向銀行（háng）支付貨款，銀行就把從發（fā）貨（huò）人那（nà）裏得到的全套正本（běn）提單交給收貨人，收貨人就可以提取貨物)，或（huò）通過國際快遞(非跟單（dān）信（xìn）用證或托收時)轉交收貨人（rén）。
2)電放提單(Telex Release Ocean Bill of Loading)是指由托運人向承運（yùn）人(船公司（sī）)提出申請並提供《電放保函》後，由起運港的（de）船公司（sī）或其代理通過電郵或（huò）其他方式電傳通知其目的港代理-某提單項下貨物不需要憑正（zhèng）本提單放貨，收貨人可憑電放提單掃（sǎo）描件/傳真件(要由收貨人公司蓋章)或憑身份證明提取貨物。
3)電放提單省去了正本提單需（xū）要把（bǎ）單據通（tōng）過銀行或快遞轉交收（shōu）貨人的環節，因此可以解決“貨等單”的問題，尤其是近洋運輸。因為近洋運輸航期短，易出現貨物（wù）已到（dào）目（mù）的港，但正本提單還沒（méi）到（dào）的（de）問題，導（dǎo）致收（shōu）貨人提不了貨一一耽誤時間，還可能（néng）產（chǎn）生額外費用如壓港費、倉（cāng）儲費等。
4)正本提單在一定條件（jiàn）下可以（yǐ）流通和轉讓（ràng），電放提（tí）單不能流通和轉讓。正本提單做電放之後，就喪失了物權憑證的功能和可流通性和可（kě）轉讓性，因此電放提單和正本提單差別很大，但是電放提（tí）單的功能和使用與海運單卻十分（fèn）相似。
正本提單與電放提（tí）單、Sea Waybill風（fēng）險係數
正本提單，即Original B/L或ill of Lading Original，是指承運人出具的提單文件，提單上有“Original”字樣，並有承運人簽字蓋章和注明的簽發日期（qī），正本提單一般一式三份，可以通過背書進行轉讓;
電放提單，即電報放貨，提單上會有Surrendered,Telex Release的字樣，在Shipper向船公司提出電放申請並（bìng）提供保（bǎo）函後，船（chuán）公司會向Shipper簽發電放提單，若船公（gōng）司（sī）已經簽發正本提單，一般（bān）會要求Shipper交（jiāo）回正本提單的同時提供保函，再簽發電放提單;
SWB，即SEAWAYBILL，SWB不具物權憑證，所以不能轉讓，一（yī）旦做（zuò）了SWB，貨權就（jiù）不再屬於（yú）Shipper，所以這種放單方式是風險最高的

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