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京東的“巨無霸”物流產業即將成（chéng）型。
3月2日，有消息稱，近期京東（dōng）已經完成對德邦快（kuài）遞的收購。
早在1月6日就有此類傳聞，彼時（shí）德邦的回應稱消息不實。但這一次（cì），德邦方麵改口稱，目前（qián）還沒有確（què）認，以（yǐ）正式公告為準。
一份流傳的截（jié）圖顯示：德邦內（nèi）部已經官宣了收購消息，德邦快遞（dì）董事長兼總經理崔維星將退出，京東將委派高層接手。與此同時，德邦股份發布公告（gào）稱，因尚未簽署相關交（jiāo）易協議，公司股票自3月2日起繼續停牌，預計停牌時間不超過3個交易日。
對於1996年成立的德邦快遞而言，京東的收購無異於雪中送碳。此前德邦被譽為“零擔之王”，即在60-3000kg的物（wù）流（liú）運輸領域無敵手（shǒu）。但自（zì）從2018年進軍快遞市場，德邦的經營急轉直下，市場份額從2018年0.88%，降低至2019年0.82%、2020年（nián）0.68%，市場份額還不足1%，且不（bú）斷下滑。
近年來，京東也一直在通（tōng）過並購，來強化自身（shēn）的物流版塊。今年2月25日，京東集（jí）團公布將以現金5.46億（yì）美元認購達達普通股。達達主營（yíng）同（tóng）城配送，再次擴大京東物流（liú）的輻射範圍。
此次收（shōu）購德邦（bāng）如果完成，京東就將完成從（cóng）大件（jiàn）到小件、冷鏈到同（tóng）城的物流（liú）全布局。距離順豐，隻差一招空（kōng）運。
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